Trong những năm gần đây, cơn sốt xe máy nổi lên, các mẫu xe mới lần lượt ra đời. Khi một mẫu xe mới ra mắt, phần lớn sự chú ý đều tập trung vào giá bán, số xi-lanh động cơ, dung tích, khả năng vận hành, thông số kỹ thuật cấu hình và ngoại hình, nhưng rất ít. mọi người chú ý tới vẻ ngoài của kệ xe máy.

Khung tương đương với bộ xương của một chiếc xe máy. Nó là bộ phận quan trọng kết nối và vận chuyển động cơ và hệ thống truyền động, hệ thống phanh treo, hệ thống đi bộ, thiết bị phụ trợ và hành khách của xe máy. Lực quán tính dọc trong quá trình tăng tốc và phanh, cũng như tác động do mặt đường và biến dạng do lái xe trong các góc cua.

Đối với người lái, cảm nhận trực tiếp nhất mà chất lượng của khung mang lại là nó liên quan đến chất lượng lái của một chiếc xe máy. Nếu không có khung tốt thì dù thông số có đẹp đến đâu, cấu hình sang trọng đến đâu cũng sẽ như vậy. trở nên vô ích.

Có khoảng chục loại khung xe máy phổ biến, từ khung jumper hình kim cương, khung tích hợp hình chữ T, khung nôi đơn, v.v., thường được sử dụng trong các mẫu xe cấp thấp, cho đến ống thép bện thường được sử dụng ở quy mô lớn. -các mẫu khung chuyển động, khung hình kim cương, khung thanh đôi bằng hợp kim nhôm, cho đến khung một mảnh bằng sợi carbon cực kỳ sang trọng, v.v.

Dù là dạng khung nào thì nó cũng phải đáp ứng được các yêu cầu sau.

Đầu tiên, cần có một mức độ cứng nhất định để chịu được quán tính dọc do phanh và tăng tốc khi xe máy đang đi trên đường thẳng và để chống lại biến dạng xoắn ngang khi đi trên đường cong.

Thứ hai, chống lại tác động từ rung động của động cơ và tránh cộng hưởng với tần số rung của động cơ, nếu không, độ bền và độ tin cậy tổng thể của khung sẽ tiếp tục giảm, dẫn đến cảm giác thoải mái kém và tăng tiếng ồn và độ rung của động cơ.

Thứ ba, để chống lại sự tích tụ ứng suất động do mặt đường không bằng phẳng, khung được thiết kế kém thường dễ bị mỏi kim loại sau một thời gian ngắn sử dụng, từ đó dẫn đến khung bị hàn và hỏng.

Thứ tư, thiết kế càng nhẹ càng tốt để giảm trọng lượng chết của xe và cải thiện chất lượng lái xe.

Thứ năm, khả năng chống axit và kiềm tốt, khả năng chống ăn mòn, chống oxy hóa và chống gỉ liên quan đến việc liệu quy trình xử lý bề mặt của khung có đáp ứng các tiêu chuẩn hay không.